近期,“內卷式”惡性競爭正被密集發聲打擊,與此同時 ,鋰礦開采權整治風暴持續推進,二者共同從根源上重塑著鋰電行業的生態格局。這標志著行業“反內卷”已從政策倡導階段,正式邁入實質性產能出清與結構優化的新周期。
在此背景下 ,今年8月,中國有色金屬工業協會鋰業分會發布《關于鋰行業健康發展的倡議書》,明確將“反內卷 ”精神落實到鋰產業層面 。這是繼國家層面點名光伏、新能源汽車等行業規范競爭秩序后 ,鋰電產業首次以行業自律形式,明確產業鏈供應鏈安全與有序發展的重要方向。
財聯社記者綜合受訪鋰電企業和行業專家獲悉,未來一段時間 ,鋰電行業將主要沿三條路徑進行深度調整:其一,監管與合規將成為行業準入門檻,合法合規的資源型企業將率先受益 ,這一趨勢在鋰礦環節已尤為顯著;其二,成本優勢被重新定義,企業能否在全成本框架下保持盈利成為新考題;其三,研發創新能力成為競爭關鍵 ,持續的技術優化和產品升級迭代確保了行業的長期可持續發展。
從中央密集喊話到礦權整治落地,從行業倡議到企業戰略調整,一個由政策驅動、企業響應 、市場認可的良性閉環正在加速形成 。鋰電行業的“反內卷”大潮 ,已全面席卷而來。
同質化和價格戰傷害產業鏈
過去兩年,鋰電材料企業一度深陷“量增價跌”的經營困境。盡管下游電池裝機量持續攀升,帶動主要材料出貨量保持可觀增速 ,但供給端的超預期釋放導致嚴重過剩,過去幾年(尤其是2023年)產品價格呈斷崖式下跌 。
高工產業研究院院長高小兵對財聯社記者表示,鋰電內卷的直接表現是價格戰 ,其次是產品同質化嚴重。
數據顯示,2024年鋰電池出貨量規模是2020年的8.3倍,2024年底鋰電各環節產能較2020年底增加了10到25倍。高小兵認為 ,各環節常規通用產品產能過剩,為提升產能利用率,新老企業不得不通過價格策略搶占市場 。對下游鋰電池客戶而言,其對上游供應鏈產能情況很了解 ,所以一度以招標形式購買關鍵原材料,以價低者中標為原則,這進一步加劇價格競爭。
同質化嚴重的體現是 ,2024年只有5家以內企業能穩定生產四代高壓實磷酸鐵鋰材料,到當前國內已有近10家企業能穩定供應四代高壓實磷酸鐵鋰材料。
當前鋰電行業正深陷同質化競爭泥潭,價格戰硝煙彌漫 。頭部企業為穩固市場份額 ,依托規模化優勢持續壓低電芯報價,磷酸鐵鋰電芯均價已跌破0.5元/Wh關鍵點位,較去年同期下挫超30%。中游電池廠普遍面臨“增收不增利 ”困境 ,行業平均毛利率同比收縮,二三線企業更出現單季度虧損。
據各方2024年財報數據,2024年正極材料行業總產值為2096.2億元 ,同比下降34.9%,已較2022年高點腰斬。A股14家主要正極材料上市公司過半出現歸母凈利潤虧損 。
大擴張伴隨“低水平重復”
鋰電行業為何出現內卷?高小兵表示,直接的原因是2021到2022年行業形勢一片大好,一大批新進入者涌進賽道集中新建產能。以磷酸鐵鋰材料為例 ,2020年及之前生產企業不足20家,到2023年底有設備產能的磷酸鐵鋰材料企業超過80家,同時 ,已有的規模企業也在集中擴產,包括全資自建、與下游客戶合資等。隨著2023年第二波新建產能路線投產,造成2023年至2025H1產能結構性過剩 。
安泰科鎳鈷鋰事業部經理范潤澤對財聯社記者表示 ,過去幾年,隨著全球新能源汽車產業的爆發式增長,作為核心原材料的鋰資源需求激增。中國作為全球最大的新能源汽車市場和電池生產國 ,對鋰的需求迅猛上升,導致鋰價一度大幅上漲至60萬元/噸。
為保障供應鏈安全、降低對外依存度,國內鋰資源進入快速開發階段 ,整體基調是“能快則快”,以應對短期供需矛盾和產業安全焦慮 。
然而,隨著鋰資源開發熱潮的推進,一系列問題逐漸暴露 ,除了生態問題突出 、資源開發與地方治理矛盾之外,更直接的沖擊表現在“低水平重復 ”,單純追求產能擴張 ,容易導致低效產能過剩、技術水平低下、產品競爭力不足。
對于防范價格戰蔓延,頭部企業正在調整策略。天齊鋰業(002466.SZ)在回復財聯社記者時表示,銷售方面 ,主動放棄低端 、低價的散單,通過定制化產品提升附加值,把競爭焦點從價格拉回到品質與服務;公司主動退出部分低價散單市場競爭 ,參與高能量密度電池原材料等高門檻定制產品,把商務談判焦點由“每噸便宜多少”變成“指標如何共創”,讓技術、服務成為議價新維度 。
范潤澤也認為 ,高質量的鋰資源開發,不僅指資源本身的品位與可持續性,更包括提取技術的先進性、成本控制能力 、綠色低碳水平以及與下游電池產業的協同性。
鋰資源供給之變
基于鋰礦環節的矛盾現狀,鋰電反內卷動作第一記“重錘 ” ,便砸向此環節。今年8月上旬,寧德時代(300750.SZ)控股的枧下窩礦因采礦證問題宣布停產 。公開信息顯示,該礦山年產能達10萬噸LCE(鋰碳酸當量) ,占國內碳酸鋰產量約11%。
受此影響,碳酸鋰期貨與現貨價格雙雙反彈,有行業人士指出 ,碳酸鋰價格反彈,或將擴大礦商利潤空間與增加供給。
實際上,“反內卷”的論調有跡可循。7月1日 ,《礦產資源法》修訂版正式實施,鋰被首次明確為戰略性礦產,審批權限收歸中央 ,實行保護性開采 。這意味著,過去地方層面的寬松操作空間被壓縮,產業進入了強監管時代。
最典型的案例是江西宜春的云母礦風波。行業人士認為,新版《礦法》要求這些礦權必須重新提交儲量和品位報告 ,納入合規化評估,這并非“一刀切”封殺,而是要通過制度化手段清理歷史遺留問題 ,提高行業門檻 。
短期看,這一輪清理造成階段性供應擾動,成為三季度碳酸鋰價格波動的直接推手。需求端新能源車與儲能的穩健增長 ,進一步強化了價格韌性。長期來看,更高的準入門檻和合規成本,將使未來新增鋰礦供應更加集中和可控 ,“誰有礦,誰有證 ”將成為行業競爭的第一道門檻 。
對于擁有海外優質資源的企業而言,這無疑是利好信號 ,如天齊鋰業在澳大利亞、華友鈷業(603799.SH)在津巴布韋的鋰礦項目,均具備穩定的合規性和規模優勢。但對于依賴灰色空間運作、缺乏礦權儲備的中小企業,則將在清退潮中逐步邊緣化。
一位產業鏈分析師對財聯社記者稱,資源和證照壁壘正在無限放大 ,未來龍頭企業的市場份額與議價能力將進一步增強 。
他認為,在“反內卷”語境下,碳酸鋰的價格中樞正逐漸上移 ,此前行業普遍認可的現金成本約為6.8萬元/噸,但在新版監管體系下,企業必須計入礦權維護 、環保投入、合規審核等隱性開支 ,全成本上升至7.8萬元/噸左右。市場也已給出驗證。近期碳酸鋰期貨在7.8萬—7.9萬元/噸附近橫盤整理,顯示產業鏈和資金面都認可這一新錨點 。
不過,新的周期并不意味著價格將無限上漲 ,“反內卷”真正的價值在于加劇分化,龍頭憑借一體化產業鏈、資源自給和合規優勢,能夠穿越周期;而高成本、無資源的中小企業則將被加速淘汰 ,行業或將迎來新一輪洗牌。
破“卷”需多管齊下
財聯社記者注意到,過去三個月,高層會議頻繁提及“內卷 ”和“無序競爭”等問題,涉及新能源車 、光伏、儲能等多個領域。7月1日 ,中央財經委員會第六次會議與《求是》文章提及:“依法依規治理企業低價無序競爭,引導企業提升產品品質,推動落后產能有序退出。”
在鋰電行業 ,8月以來,中國有色金屬工業協會鋰業分會和中國塑協電池薄膜專委會等先后發聲響應“反內卷 ”的政策導向 。
無論是高層,還是行業自身都明確釋放信號 ,希望督促與引導產業從無止境的價格戰轉向高質量發展。
香港大學當代中國與世界研究中心非常駐資深研究員施涵認為,在這樣的背景下,全球市場正在從“鋰資源量的競爭”轉向“綠色、低碳 、高標準鋰產品的競爭” ,對于天齊鋰業等頭部企業而言,需要加速將“資源優勢 ”轉化為“規則優勢”,通過固廢資源高值化利用、再循環體系建設和參與國際標準制定 ,發揮產業優勢。
一位鋰電企業人士對財聯社記者稱,價格的波動仍在所難免,但行業格局的重塑正在為估值修復和盈利改善奠定基礎 。此前,在價格戰拖累下 ,鋰電板塊普遍承壓,但隨著政策與供給端的聯動,頭部企業的盈利預期改善 ,投資者對其現金流與抗風險能力的認可度正在修復。
為了應對行業“量增價跌”的殘酷現實,鋰電材料頭部企業正在放棄以犧牲利潤換取市場份額的傳統策略,轉而通過核心技術突破開辟新賽道。天齊鋰業從鋰資源龍頭向材料解決方案商轉型 ,其四川眉山年產50噸硫化鋰中試項目落地,為固態電池提供關鍵原材料,加速下一代電池產業化 。
正極材料頭部企業則積極向高端化、差異化方向轉型。當升科技(300073.SZ)持續推進超高鎳多元材料的技術迭代 ,容百科技(688005.SH)則通過布局錳鐵鋰(LMFP)等新型磷酸鹽體系,長遠鋰科專注于高電壓鈷酸鋰,華友鈷業進行前驅體材料一體化布局。
分析人士稱 ,這一轉變凸顯出行業競爭邏輯已從“規模擴張 ”轉向“技術卡位” 。企業正將資金密集投向半固態/全固態電池材料體系 、鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰(LMFP)等差異化技術路線。
行業人士在接受財聯社記者采訪時表示,為破解當前行業因低水平同質化競爭、知識產權意識薄弱及跨行業轉型企業無序涌入導致的“內卷”困局,建議成立行業知識產權聯盟并構建專利池,同時推動政府將知識產權審查納入招商引資關鍵環節以減少侵權糾紛 ,引導企業轉向自主創新或合法授權合作,最終規范競爭秩序 、營造公平市場環境。
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