文丨財(cái)聯(lián)社
據(jù)中汽協(xié)8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月 ，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)1565萬(wàn)輛和1562.6萬(wàn)輛 ，同比分別增長(zhǎng)7.4%和7.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比穩(wěn)步提升。其中 ，7月 ，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%；新能源汽車(chē)出口10.1萬(wàn)輛 ，環(huán)比增長(zhǎng)29.5% ，同比增長(zhǎng)87% 。1至7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛 ，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7% ，市場(chǎng)占有率達(dá)29% 。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月 ，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率達(dá)59.7%。
財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)了14家A/H股上市車(chē)企在7月的銷(xiāo)量情況 ，8家車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng) 。這8家車(chē)企主要依靠自主新能源汽車(chē)的帶動(dòng)，均實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)以上的同比增長(zhǎng) 。反觀在新能源業(yè)務(wù)方面還比較“掙扎 ”的合資車(chē)企 ，市場(chǎng)份額仍在大幅度收縮。
以比亞迪為例 ，其在新能源市場(chǎng)的霸主地位依舊無(wú)可撼動(dòng)。7月，比亞迪銷(xiāo)量26.2萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)61.30% ，在已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月單月銷(xiāo)量破20萬(wàn)輛的同時(shí)，已完成300萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)的一半 。其中，海洋網(wǎng)的宋PLUS 、海鷗 、海豚、驅(qū)逐艦05和王朝網(wǎng)的元 、漢 、唐、秦、宋PRO等 ，7月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上 。
8月9日 ，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)。從第1輛新能源車(chē)到第100萬(wàn)輛，比亞迪用時(shí)13年；從第100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛 ，比亞迪用時(shí)1年；從200萬(wàn)到300萬(wàn)輛 ，僅用了半年時(shí)間 。如今，從300萬(wàn)到500萬(wàn)輛 ，比亞迪用了不到9個(gè)月時(shí)間 。
除比亞迪 ，傳統(tǒng)品牌中廣汽埃安 、長(zhǎng)安自主新能源 、吉利、長(zhǎng)城以及造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理零 ”在7月的新能源市場(chǎng)上均表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，廣汽新能源7月銷(xiāo)量49935輛 ，同比增長(zhǎng)84.51%；埃安銷(xiāo)量達(dá)到45025輛 ，同比增長(zhǎng)79.86% 。今年以來(lái)，埃安已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量六連漲 ，且連續(xù)5個(gè)月單月銷(xiāo)量破4萬(wàn)輛 。
吉利新能源在7月銷(xiāo)量亦超過(guò)4萬(wàn)輛 ，新能源滲透率近30%，新能源銷(xiāo)量和滲透率均創(chuàng)下年內(nèi)新高。極氪7月交付12039輛，同比增長(zhǎng)約140% ，環(huán)比增長(zhǎng)超13% ，創(chuàng)單月交付歷史新高 。
長(zhǎng)城汽車(chē)近期的表現(xiàn)持續(xù)向好，正是基于其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的明顯提速 ，在7月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)163.05% 。其中哈弗新能源銷(xiāo)售10105輛 ，連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)；魏牌藍(lán)山7月銷(xiāo)售5566輛，連續(xù)3個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)；歐拉品牌7月銷(xiāo)售10116輛 ，同比增長(zhǎng)14.58%。
此外 ，理想汽車(chē)7月銷(xiāo)量也達(dá)到歷史新高，當(dāng)月共計(jì)交付新車(chē)34134輛 ，同比增長(zhǎng)227.5% 。是月 ，理想汽車(chē)還完成了第40萬(wàn)輛用戶(hù)的交付，成為國(guó)內(nèi)首家取得這一成績(jī)的新勢(shì)力車(chē)企 。
新能源的不僅體現(xiàn)在對(duì)銷(xiāo)量的助推 ，更體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)。7月底 ，小鵬汽車(chē)宣布對(duì)德國(guó)老牌車(chē)企大眾汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)輸出，被業(yè)內(nèi)視作中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在比亞迪董事長(zhǎng)王傳?？磥?lái)，中國(guó)汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已筑起技術(shù)的護(hù)城河 ，新能源汽車(chē)為中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展提供了全新的加速度 。
王傳福預(yù)計(jì) ，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率有望達(dá)60%；在新能源汽車(chē)的變革浪潮中，中國(guó)汽車(chē)品牌大有可為 ，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額將提升至70% 。
值得一提的是 ，在汽車(chē)市場(chǎng)普遍陷入價(jià)格戰(zhàn)的背景下，新能源汽車(chē)也在積極調(diào)整價(jià)格?！半S著碳酸鋰價(jià)格的下跌 ，2月以來(lái)的新能源車(chē)價(jià)格促銷(xiāo)持續(xù)增大 ，新能源乘用車(chē)促銷(xiāo)從2月2.8%的低位，上升到6月6.4% ，上升了3.6個(gè)百分點(diǎn) 。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示 。
“新能源車(chē)是車(chē)企轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心方向 ，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍不穩(wěn)定。很多車(chē)企希望進(jìn)一步提升新能源市場(chǎng)份額，通過(guò)規(guī)模提升降低成本占據(jù)市場(chǎng)主力地位 ，相信下半年車(chē)企更多是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升而非單純的降價(jià)提升新能源車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模 。 ”崔東樹(shù)進(jìn)一步表示 。
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