“跑車皇后 ” 、意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂打“骨折 ”促銷受到追捧。
據第一財經，近日 ，上海一家大型瑪莎拉蒂經銷商管理人員許昕表示 ，“30多萬的Grecale格雷嘉賣得‘飛’起來 。”許昕表示，降價后 ，純電版Grecale格雷嘉落地價不到40萬元 ，總體折扣非常大 。
今年下半年以來，瑪莎拉蒂迎來多輪大降價，主要集中在Grecale格雷嘉這款車型。官方信息顯示 ，瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉的指導價為65.08-103.88萬元；優惠后裸車價降為38.88萬元 ，起售價低了超26萬元，相當于打了六折 。 而純電版Grecale格雷嘉折扣力度更大 ，官方指導價為89.88萬元 ，降價后裸車價格只要35.88萬，大降價54萬元 ，相當于打了四折 。
據北京商報 ，在售的Grecale格雷嘉等車型大幅度降價清庫存。北京一家瑪莎拉蒂經銷商證實，低配版Grecale格雷嘉全國已售罄。
另據浙江經視 ，山東一家瑪莎拉蒂4S店的一位銷售坦言 ，事實上，瑪莎拉蒂只生產了這一批純電版Grecale格雷嘉 ，因為一直壓著庫存沒賣完 ，之后大概率也不會再生產 。銷售們并不建議客戶買純電版，因為保有量小，萬一以后出現問題 ，維修會很麻煩 ，配件很難找 。
一位接近瑪莎拉蒂的知情人士表示，此前受疫情影響 ，這批進口車晚了整整一年半才在中國市場賣 ，與后面的新款車型上市時間重疊了。對于廠家而言，快速去庫存是當前營銷策略的當務之急 ，所以出現了罕見的大降價 。
近幾年 ，瑪莎拉蒂在華銷量表現疲軟 。乘聯會數據顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現在2017年 ，達到1.44萬輛。2024年銷量為1228輛 ，同比下滑71% 。
財報顯示，2025年三季度瑪莎拉蒂全球出貨量1800臺 ，同比下滑14.3% 。乘聯會公布的最新數據顯示 ，今年9月瑪莎拉蒂的中國進口銷量為83臺，同比下滑5%；今年1—9月，瑪莎拉蒂的中國進口銷量為1023臺 ，同比下滑3%。
事實上 ，2023年之前，國內主流超豪華汽車市場幾乎被進口品牌壟斷 。從2023年開始 ，超豪華汽車品牌進口量逐步出現了較大的下滑 。乘聯會數據顯示 ，2024年，賓利 、勞斯萊斯、法拉利 、蘭博基尼 、阿斯頓·馬丁在中國市場的進口銷量分別降至2608輛、789輛、881輛 、608輛 、297輛 ，同比分別下滑了25%、40% 、26% 、27%、44%。就連在2023年實現增長的邁凱倫也同比下滑了83% ，進口量僅為38輛 。
瑪莎拉蒂還多次被傳出售 。有多家媒體報道說，今年4月初其所屬的Stellantis集團聘請了咨詢公司麥肯錫提供建議 ，但Stellantis發言人回應稱“不會出售瑪莎拉蒂 ”。2024年8月 ，有傳聞稱，Stellantis集團正在考慮向中國車企出售瑪莎拉蒂。但被官方否認 。
為扭轉頹勢 ，今年3月 ，瑪莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暫代中國總經理，全面負責三叉戟品牌在華的業務運營 ?，斏俜矫姹硎?，朱莉曾主導瑪莎拉蒂在歐洲 、中東及非洲與亞太區域的跨市場協同運營及商業拓展。在瑪莎拉蒂的全球戰略布局中 ，中國市場成為其關鍵樞紐之一 。
（文章來源：界面新聞）
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