11月28日，廣汽集團（601238）股價再度漲停，封單一度高達百萬手 ，收盤價9.25元/股 ，全天成交額達20.63億元。
這是廣汽集團本周的第二次漲停，本周漲幅達21.71% ，成交額71.10億元 ，較上周的13.39億元急劇放大400%以上 。廣汽集團市值也回到943億元，逼近千億元市值 。
數據顯示 ，廣汽集團2024年汽車銷量達200.31萬輛 ，匯總口徑營業總收入約4016.5億元，合并口徑營業總收入約1077.8億元。然而 ，受自主品牌增長失速、合資板塊下滑等因素影響 ，公司股價持續走低，在2024年底市值跌破千億元 。
近期廣汽集團股價強勢反彈的背后 ，是廣汽集團在技術突破 、組織改革與生態布局上的一系列動作 ，推動著資本市場對其價值進行重新審視——這家車企能否完成從“傳統制造業”到“科技型企業”的轉型，撕下傳統車企的標簽，從而打開重新估值的空間？
有市場分析人士認為 ，廣汽與生態伙伴的合作能否催生出爆款車型 、推動公司重回增長軌道 ，不僅是其轉型是否取得成效的關鍵檢驗，更是這家汽車巨頭能否實現價值重估的核心要點 。
固態電池：點燃市場熱情
11月21日 ，廣汽集團董事長馮興亞在廣州車展宣布 ，廣汽在番禺建設的全固態電池中試產線已正式投產。
該產線成功打通全固態電池的制造全流程，在行業內率先具備60Ah以上車規級全固態電池規模量產條件 ，標志著廣汽向2026年實現全固態電池裝車搭載目標邁出關鍵一步 。
資本市場的反應立竿見影——固態電池消息公布后的第一個交易日 ，11月24日，廣汽集團便被封牢“一字板 ” 。
國泰海通證券在首次覆蓋研報中提出 ，這一技術布局“為下一代動力電池產業化奠定基礎 ”。
值得注意的是 ，即使經歷了單周上漲21.71%，廣汽集團當前市凈率僅為0.85倍 ，仍處于“破凈”狀態 。
“假如廣汽集團突破傳統車企的估值框架 ，被視為擁有核心技術的科技型公司，那未來估值或將迎來顛覆性重塑 。 ”一位資深市場分析人士表示。
廣汽集團平臺技術研究院新能源動力研發負責人祁宏鐘介紹，現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍 。500公里以上續航的車使用之后達到1000公里以上的續航 。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗 ，2027年到2030年期間 ，可以逐步地進行批量生產。另據廣汽埃安新能源汽車股份有限公司公告，科創板公司利元亨中標了廣汽埃安固態電池項目線體工藝設備采購項目。
“變革之路已經開啟 ，變革的果子正在成熟！ ”馮興亞在廣州車展上表示 。除全固態電池外 ，廣汽已構建起完善的核心技術矩陣：彈匣電池累計搭載超130萬輛車型，實現超500億公里安全出行；國家卓越工程師團隊打造的“星源增程”系統 ，以高效、澎湃 、靜謐三大核心突破解決用戶虧電感；量產的夸克電驅電機最高效率突破99% ，達到行業頂尖水平 。
在前沿技術探索領域，廣汽的布局同樣亮眼。多旋翼飛行汽車GOVYAirCab已于今年三季度完成樣機交付 ，斬獲超千架意向訂單 ，目前正處于適航審定階段，計劃2026年下半年取得適航證并實現量產交付；第四代具身智能人形機器人GoMateMini ，已在全運會廣州賽區重點地鐵站投入使用 ，提供安保巡邏 、移動巡檢及應急處置等服務 。
廣汽集團執委會委員吳堅表示，固態電池只是廣汽新能源領域的其中一個手段，它不是唯一手段 ，廣汽還有很多沒有開箱的東西 ，可以拭目以待 。
重構生態：擁抱華為京東
馮興亞提出的“新技術、新產品 、新服務 、新生態 ”四大核心發展引擎中，生態布局成為市場關注的焦點。
與華為此番的深度合作 ，備受關注的是雙方聯合打造的高端智能新能源品牌“啟境 ” ，預計明年年中上市 。
2024年11月，廣汽集團與華為簽署深化合作協議 ，共同孕育“啟境”品牌；2025年9月 ，該品牌正式發布，定位“年輕化、科技化 ”高端市場 ，旨在通過華為在智能駕駛 、智能座艙等領域的核心技術賦能 ，構筑廣汽在智能電動車市場的競爭壁壘 。
與傳統“技術采購 ”或“代工生產”模式不同，啟境采用與華為乾崑深度共創的路徑。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露 ，雙方團隊已實現合署辦公 ，在產品定義 、研發推進、成本管控等全鏈條環節深度協同 。按照規劃，啟境2026年將推出兩款新車，首款獵裝轎跑車型歷經8個月造型打磨 ，已完成極端高溫環境測試 ，預計明年6月正式上市交付 。
“華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，更是‘再造新廣汽的老師和樣板’。 ”馮興亞表示 ，啟境項目是雙方在新環境下的重要合作成果 ，公司已將該品牌置于集團戰略最高優先級，專門設立新公司 、創建獨立品牌 ，并集中優勢資源保障項目推進 。
自主品牌方面 ，埃安 、傳祺、昊鉑已實現華為技術的全面滲透，形成覆蓋不同價格帶的產品梯隊 。
昊鉑A800搭載華為乾崑智駕ADS4.0系統 ，獲得時速120公里L3級自動駕駛高速公路測試牌照。傳祺向往推出了M8乾崑版、S9乾崑版等車型。
值得關注的是 ，華為生態的滲透已延伸合資板塊，廣汽豐田首款“華為系 ”車型鉑智7在廣州車展正式發布 ，搭載華為智能座艙系統 ，成為合資品牌擁抱中國科技生態的范本 。
在聯手華為之外，廣汽還重磅聯合京東 、寧德時代聯合推出“國民好車”埃安UTsuper，攜手重構新能源汽車產業全鏈條 ，從用戶洞察 、車輛研發制造 ，到交付、補能 、售后，全方位升級消費體驗 ，讓買車像買電器一樣簡單 、便捷、透明 。
廣汽集團副總經理黃永強在廣州車展接受媒體群訪時透露 ，從11月9日上市以后，埃安UTsuper的訂單量符合預期 ，甚至是非常令人滿意的 ，廣汽將在生產和交付方面跟上市場熱情。
內部改革：加速全面轉型
以“番禺行動”為核心，廣汽集團從組織架構 、管理流程到企業文化進行全方位重構 ，徹底打破傳統造車思維的束縛 ，為全品牌擁抱生態伙伴 、加速科技轉型提供了堅實支撐 。
廣汽集團新任總經理閤先慶，李五強攝
“廣汽有豐厚的技術基礎 ，但最近兩年表現不夠理想 ，核心問題之一是產品開發停留在工程師思維，與客戶需求存在差距 。 ”廣汽集團新任總經理閤先慶在廣州車展上直言，公司首要轉變是將研發系統由工程師思維轉化為用戶思維 ，重構IPD（集成產品開發）流程體系 ，未來要形成“矩陣式 ”的組織架構，以產品項目化推進 ，激發員工活力。
閤先慶等廣汽集團新一屆管理團隊于11月16日正式公布 ，并在廣州車展首次集體亮相 。據介紹，閤先慶對企業發展瓶頸、新能源轉型壓力有著深刻的系統思考 ，升任總經理后 ，將更高效地調配資源 、打通協同壁壘，推動自主品牌協同發展與差異化突破 。新管理團隊的上任 ，有望強化廣汽戰略連續性與執行力度。
廣汽的轉型還需要時間來進一步驗證 。數據顯示 ，2025年1—10月，旗下廣汽本田 、廣汽埃安、廣汽傳祺銷量分別下滑26.2% 、20.9% 、13.8% ，僅廣汽豐田實現4.4%的增長 。
市場分析人士認為 ，廣汽能否通過改革和技術突破擺脫傳統車企標簽，與生態伙伴的合作能否催生出爆款車型，新管理團隊能否充分激發內部活力 ，仍需時間檢驗。
“至少現在 ，資本市場已經開始重新審視廣汽集團的價值 。”前述市場分析人士表示，這場由技術、生態、管理共同驅動的變革 ，已讓市場看到這家汽車巨頭重構價值的希望 。
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