9月乘用車生產、零售和出口量均創當月歷史新高。10月13日,中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(簡稱“乘聯分會”)發布的數據顯示 ,9月全國乘用車市場零售224.1萬輛,同比增長6.3%,較2017年9月219萬輛的歷史最高水平高出5萬輛 ,呈現年末政策退出前的強增長特征;出口同比增長20.7%至52.8萬輛。
值得一提的是,9月新能源乘用車零售滲透率與去年同期相比提升了5個百分點,達到57.8% ,連續第二個月超55%,呈現出在報廢更新 、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底下的平穩增長態勢 。
新能源汽車零售滲透率57.8%
今年9月,新能源乘用車市場零售同比增長15.5%至129.6萬輛;滲透率為57.8% ,較去年同期提升5個百分點。自今年3月份以來,9月新能源車國內零售滲透率是第7個月超50%,呈現出在報廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底下的平穩增長態勢。
從細分市場來看 ,今年以來,由純電動、插電式混合動力(以下簡稱“插混”) 、增程式三種動力構成的新能源乘用車銷量占比發生了明顯變化 。其中,增程和插混乘用車增速放緩,銷量占比降低 ,而純電動乘用車貢獻度高增,已成為我國新能源乘用車增長主力。
乘聯分會數據顯示,9月純電動乘用車銷量為82.6萬輛 ,同比增長28.5%,環比增長19.8%;插混乘用車銷量為36萬輛,同比下滑0.1% ,增程式乘用車銷量為10.9萬輛,同比下滑8%;占比分別約為64%、28%和8%。
崔東樹分析表示,得益于轎車高、低端市場的全面發力 ,純電動車在今年呈現出了高增長態勢 。
銷量目標完成率分化,吉利 、比亞迪、上汽均超70%
今年前9個月,全國乘用車市場累計零售1700.5萬輛 ,同比增長9.2%。乘聯分會分析表示,“反內卷 ”浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉變,車市運行日益平穩。
從前三季度車企銷量目標完成率上來看,新勢力車企和傳統自主車企間呈現出明顯的分化趨勢 。
據新京報貝殼財經記者不完全統計 ,在11家新勢力車企中,9家在“金九”實現銷量增長,前9個月有10家車企銷量均實現增長。
頭部自主車企銷量目標完成率大多已完成70% ,其中吉利汽車1-9月累計銷量217萬輛,全年目標完成率達72%;比亞迪 、上汽集團銷量目標完成率為71%,中國一汽為70%。新勢力企業中 ,小鵬汽車和零跑汽車2家超過75%,小米汽車目標完成率為71% 。
乘聯分會表示,1-9月自主品牌零售市場份額達64.8% ,較去年同期增長5.9個百分點,自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異,吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。
(文章來源:新京報)
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