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　　據工業和信息化部12月15日消息，根據有關規定，經受理、審查、公示等程序，工業和信息化部附條件許可了兩家汽車企業提交的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網聯汽車產品準入申請。

　　兩家汽車企業分別為重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司。

　　從獲得準入許可的兩款L3級自動駕駛車型產品來看，一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現在交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等路段開啟。

　　二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現高速公路和城市快速路單車道內的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區舊宮新橋—機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋—大興機場高速）及大興機場高速（南六環—機場北線高速）等路段開啟。

　　21世紀經濟報道記者從北汽集團獲悉，正式獲批工業和信息化部自動駕駛車型產品準入許可的產品為北汽集團旗下極狐阿爾法S（L3版），該車搭載了包含3顆激光雷達在內的34顆高性能傳感器，實現了對車輛周圍360度全方位的環境感知覆蓋，并借鑒了航空領域成熟且嚴苛的安全設計理念，在感知、決策、轉向、制動、通信、電源、定位等方面，實現了全鏈路安全冗余備份。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對21世紀經濟報道記者表示，從過去的L2進入到L3，這一消息意味著自動駕駛迎來重要進展，之前L3主要是進行測試、允許練習，現在是正式上路，這是一個里程碑式的事件。

　　紀雪洪表示，從今天的消息來看，目前的獲得許可的L3車型主要應用于城市快速路和高速公路，車輛限速50km/h或者80km/h ，主要限定在相對簡單的路況下行駛，“自動駕駛相關技術剛開始發展，一方面要為自動駕駛創造條件，另一方面還需審慎推進，避免產生大的負面影響、反而阻礙技術發展 ”。

　　紀雪洪表示，L3級自動駕駛系統的運行離不開Operational Design Domains（設計運行域，以下簡稱“ODD”）的限制，主要是指道路條件、天氣條件和交通條件等的限定，目前ODD的限定范圍相對嚴苛，以后還會不斷調整放松。

　　據了解，下一步，兩款車型將由重慶長安車聯科技有限公司、北京出行汽車服務有限公司兩家使用主體在上述區域內開展上路通行試點。工業和信息化部將聯合有關部門及地方主管部門加強車輛運行監測和安全保障，及時總結經驗，不斷健全智能網聯汽車準入管理和標準法規體系，推動我國智能網聯新能源汽車產業高質量發展。

　　根據《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。試點使用主體應當按規定為車輛購買保險，申請辦理注冊登記，監測車輛運行狀態，加強車輛運行安全保障。在車輛注冊登記前，申請試點使用主體變更的，應當按照要求補充提交材料。使用車輛從事運輸經營的，還應當具備相應業務類別的運營資質并滿足運營管理要求。

　　《通知》顯示，試點期間，車輛發生道路交通安全違法行為和交通事故涉嫌安全隱患，試點汽車生產企業或使用主體有未履行安全責任和網絡安全、數據安全、無線電安全保護義務等情形，應當暫停試點并整改。車輛自動駕駛系統存在嚴重安全隱患且無法消除，試點汽車生產企業、試點使用主體相關條件發生重大變化無法保障試點實施等情形，應當退出試點。工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部及時對車輛運行情況進行評估，優化調整產品準入許可、通行范圍和經營范圍，并根據產業和技術發展情況，適時調整完善智能網聯汽車準入和上路通行試點實施指南相關內容。

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