動力電池產業或即將迎來政策密集期 。
近日，2025世界動力電池大會在四川省宜賓市舉辦 。期間 ，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示 ，近年來中國動力電池產業實現了快速發展，關鍵核心技術 、產業鏈生態 、綠色低碳發展取得了重大突破。下一步 ，工信部將不斷完善支持政策 ，加強各方協同，持續推動動力電池產業高質量發展 。
隨后，其透露了后續一系列具體措施 ，包括：強化戰略引領 ，編制“十五五 ”智能網聯新能源汽車、新型電池產業發展規劃，明確發展目標和重點任務；健全治理體系 ，完善動力電池綜合利用暫行辦法 ，研究建立動力電池碳管理政策體系，進一步規范產業競爭秩序；拓寬合作空間 ，打造市場化 、法治化 、國際化一流營商環境 ，加快規則對接、標準協同，為高質量國際交流合作創造條件 。
關于動力電池的應用場景 ，辛國斌強調 ，將促進動力電池在相關領域擴大應用，支持換電模式創新和車網互動試點 ，推動新能源汽車與智慧基礎設施協同發展。
車網互動 ，即V2G（Vehicle-to-Grid），該技術允許電動汽車與電網之間進行雙向能量傳輸和信息交互，讓電動汽車成為分布式儲能資源。其意義在于 ，使車載電池在必要時將電能反向輸送回電網 ，起到調節電網負荷、提供輔助服務等作用，形成“削峰填谷 ”的良性循環 。
在中郵證券看來 ，V2G是助力全國統一電力市場的有效工具 。事實上 ，根據今年10月國家發改委等6部門印發的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，其中明確 ，完善新能源汽車和充換電場站對電網放電的價格機制 ，推動車網互動資源聚合參與電力市場交易。到2027年底，車網互動規模化應用試點范圍有效擴大 ，新增雙向充放電（V2G）設施超5000個 ，反向放電量超2000萬千瓦時 。
除V2G外，辛國斌表示 ，電動化技術正從汽車向工程機械 、船舶 、航空器、機器人等領域全面滲透 ，動力電池產業發展前景廣闊 。從數據來看，今年前三季度，我國動力電池銷量達786GWh ，出口量超過129GWh ，同比分別增長48.9%和32.7%。
從技術層面來看，中國汽車技術研究中心首席科學家王芳透露 ，目前正在制定相應的國家標準 。在術語和分類中 ，將電池分為了固態電池 、固液混合電池 、液態電池三大類 。其中，固態電池作為長期技術方向 ，具備重要戰略發展意義 ，其具有能量密度高、安全性高 、應用場景廣等明顯優勢，有望解決熱失控 、續航時間等行業痛點。
根據中國銀河證券 ，政策引導和低空經濟、人形機器人等新興市場需求驅動下 ，固態電池產業化節奏提速 。海內外電池和整車廠對固態電池量產的時間計劃表逐步清晰，預計2027年全固態電池開始小規模裝車 ，2030年進入量產 。
從投資層面來看 ，該機構表示，傳統鋰電設備廠商的技術和產業鏈資源優勢有望延續至固態電池，同時干法電極 、等靜壓等增量設備將帶來新的市場機遇 ，建議關注傳統鋰電設備廠商和干法電極設備商固態電池設備研發 、客戶和訂單等方面的進展。
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