智能駕駛產(chǎn)業(yè)，又傳來(lái)“利好”！
據(jù)新華社報(bào)道 ，12月20日 ，國(guó)內(nèi)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z ”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊(duì)正式授予長(zhǎng)安汽車 ，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)率先開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代。
此前12月15日 ，工信部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6兩款車型獲準(zhǔn)上路試點(diǎn) 。這是我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步 。有券商表示 ，智駕是AI應(yīng)用落地的重要方向 ，2026年整車AI化進(jìn)程將加速。
在二級(jí)市場(chǎng)上，12月19日 ，無(wú)人駕駛概念股集體大漲 ，浙江世寶、路暢科技 、索菱股份 、威帝股份等10多只相關(guān)概念股漲停或漲超10% 。
國(guó)內(nèi)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌誕生
12月20日深夜，長(zhǎng)安汽車發(fā)布消息稱 ，12月20日 ，首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z ”在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊(duì)正式授予長(zhǎng)安汽車，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車率先開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代 。這為全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展按下了“加速鍵”。
據(jù)悉 ，當(dāng)前 ，長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已在復(fù)雜且魔幻的8D重慶真實(shí)道路測(cè)試，累計(jì)已超過(guò)500萬(wàn)公里 。長(zhǎng)安汽車表示 ，這塊編號(hào)“渝AD0001Z ”的L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌 ，將率先安裝在深藍(lán)汽車產(chǎn)品上，由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司作為運(yùn)營(yíng)主體 ，并獲準(zhǔn)在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場(chǎng)立交）開展上路通行試點(diǎn) 。
今年12月15日 ，工信部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵 、高速路段的車型將在北京 、重慶兩地指定區(qū)域開展試點(diǎn)。據(jù)悉 ，這兩款產(chǎn)品分別是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6 。下一步 ，兩款車型將由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn) 。相關(guān)部門將加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系 ，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
近日 ，長(zhǎng)安汽車在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，長(zhǎng)安汽車從2017年開啟L3自動(dòng)駕駛能力研發(fā)，2021年開始在深藍(lán)應(yīng)用 ，2023年11月申報(bào)準(zhǔn)入 ，2024年6月長(zhǎng)安汽車成為首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)車企，2024年11月長(zhǎng)安汽車是首個(gè)進(jìn)入產(chǎn)品測(cè)試與安全評(píng)估的企業(yè) 。
長(zhǎng)安汽車稱 ，公司始終視安全和質(zhì)量為生命線 ，把先進(jìn)技術(shù)的安全應(yīng)用放在首位 。獲批車型配備了行業(yè)領(lǐng)先的4D成像毫米波雷達(dá)，在ODC范圍內(nèi)可替代激光雷達(dá) ，且在5類17個(gè)極限場(chǎng)景（如遮擋行人橫穿 、前車急剎 、惡劣天氣）性能行業(yè)最優(yōu)。在算力方面 ，TJP系統(tǒng)依托軟硬件結(jié)合與算法的持續(xù)優(yōu)化，顯著降低了NPU的算力需求；通過(guò)采用分布式感知計(jì)算 ，大幅減少了主芯片的資源消耗 ，總體滿足在ODC范圍內(nèi)系統(tǒng)需求。經(jīng)過(guò)大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證500萬(wàn)公里以上，準(zhǔn)入期間TJP激活里程超15萬(wàn)公里 ，其間未發(fā)生同責(zé)及以上事故 ，且無(wú)任何違規(guī)事件 。
關(guān)于L3商業(yè)化落地的后續(xù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車表示，預(yù)計(jì)2026年一季度與使用主體長(zhǎng)安車聯(lián)科技進(jìn)行上路通行試點(diǎn)應(yīng)用；在國(guó)家相關(guān)法規(guī)及政策正式發(fā)布實(shí)施后 ，長(zhǎng)安汽車將開始面向 C 端用戶的產(chǎn)品準(zhǔn)入和市場(chǎng)投放 。
機(jī)構(gòu)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁向“量產(chǎn)應(yīng)用 ”新階段
長(zhǎng)江證券表示 ，L3級(jí)自動(dòng)駕駛獲批上路，中國(guó)由此成為繼德國(guó)之后第二個(gè)真正意義上為L(zhǎng)3放行的國(guó)家 ，而鑒于放行的兩款車已經(jīng)上市 ，也意味著中國(guó)將成為世界上首個(gè)成規(guī)模放行L3的國(guó)家。
長(zhǎng)江證券認(rèn)為，此次首批L3級(jí)車型獲得準(zhǔn)入許可 ，意味著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段 。隨著試點(diǎn)工作的逐步推進(jìn) ，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系有望持續(xù)完善，進(jìn)而加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用 ，進(jìn)而惠及全產(chǎn)業(yè)鏈 。建議關(guān)注：1 、智能駕駛算法提供商；2 、智能駕駛相關(guān)硬件提供商；3、Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
華泰證券指出 ，首批L3車型獲準(zhǔn)將開啟上路試點(diǎn)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)L3從“試點(diǎn)申報(bào)與測(cè)試評(píng)估”邁向“產(chǎn)品準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn) ” 。L3準(zhǔn)入落地將加速智駕產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu) ，2026年智駕有望成為AI應(yīng)用的重要方向 ，建議關(guān)注智能整車 、線控底盤 、域控芯片、激光雷達(dá)等核心環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì) 。
光大證券表示，獲得準(zhǔn)入許可需滿足嚴(yán)格安全保障要求（產(chǎn)品技術(shù)+運(yùn)營(yíng)體系），后續(xù)國(guó)內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛有望有序在更多城市、路段向更多車企的更多車型鋪開。當(dāng)前 ，L3級(jí)上路獲批車輛主要面向B端 ，預(yù)計(jì)隨著國(guó)家層面立法逐步完善，L3級(jí)自動(dòng)駕駛或有望逐步從B端向C端滲透 。看好L3級(jí)自動(dòng)駕駛逐步商業(yè)化帶動(dòng)增量部件放量機(jī)會(huì) ，預(yù)計(jì)脫手脫眼檢測(cè)+提示 、組合駕駛輔助數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（DSSCDA）或?yàn)樵隽坎考籐3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入對(duì)車輛測(cè)試 、安全評(píng)估等均提出嚴(yán)格要求 ，預(yù)計(jì)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也有望受益 。
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