特朗普又有關稅的新動作。
10月7日，特朗普表示，美國將自11月1日起對中重型卡車征收25%的關稅 ，這是其為保護美國產業而不斷擴大的關稅體系的最新舉措。
該提議一直受到底特律傳統車企的強力游說 。特朗普上月最初稱重型卡車的關稅將從10月1日開始實施 ，但在官員聽取對影響表示擔憂的企業申訴后，時間線有所推遲 。
特朗普發文稱：“自2025年11月1日起 ，所有從其他國家進入美國的中型和重型卡車將被征收25%的關稅。”但未提供更多細節 。
特朗普的宣布與美國商務部在4月啟動的一項針對重型卡車進口的調查相關 。該調查依據《貿易擴展法》第232條進行 ，允許對被認定為關乎國家安全的商品征收進口稅。
調查重點關注整備質量超過1萬磅（約4536公斤）的中重型卡車及其零部件，并稱由于“掠奪性貿易行為” ，少數外國供應商占據了美國進口的大部分份額 。
這項關稅將使本已受到鋼鋁關稅和更嚴格環保法規影響的行業面臨更多壓力 。新的進口稅可能推高廣泛行業所使用車輛的價格 ，包括航運、建筑和市政服務等領域。
據知情人士透露，Stellantis NV（全球第四大汽車集團）已敦促美國政府豁免或放寬可能影響其在墨西哥生產的中型Ram皮卡的關稅 。競爭對手通用汽車和福特則對此表示反對 ，稱這會讓Stellantis相較于已含受關稅進口零部件的美國本土裝配卡車獲得成本優勢 。
但支持者認為 ，這一舉措將有助于加強國內制造業。特朗普上周在宣布關稅的社交媒體帖子中稱，此舉“有必要保護我們偉大的重型卡車制造商免受不公平的境外競爭 ” 。
在特朗普宣布后 ，美國保護主義組織“美國繁榮聯盟 ”的尼克·伊亞科韋拉表示 ，計劃中的重型卡車進口關稅“對美國工人和偉大的美國制造商來說是一個巨大勝利 。這一行動將強化這一關鍵行業，并保護其免受不公平的外國競爭”。
根據數據，去年美國進口了約24.5萬輛中重型卡車 ，貿易額超過200億美元。
該提案可能對多家公司產生廣泛影響 ，包括戴姆勒卡車控股旗下的福萊納（Freightliner）、沃爾沃集團旗下的馬克卡車（Mack Trucks Inc.），以及帕卡旗下的彼得比爾特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth） 。
“International Motors LLC ”（原名納威司達 ，Navistar）對進口依賴度最高 ，其在美卡車約98%來自墨西哥；其次是戴姆勒，約為83% 。相比之下 ，帕卡和沃爾沃幾乎所有在美銷售的卡車都在美國生產。
此外 ，依據第232條的更多調查仍在進行，涉及外國制造的太陽能電池板 、商用飛機 、半導體、關鍵礦產 、機器人 、醫療設備和工業機械等 。
由于特朗普依據另一法律（《國際緊急經濟權力法》）對國家層面加征的普遍關稅正受到聯邦法院的挑戰 ，這些行業專項關稅也為其提供了更多靈活性 。最高法院已將口頭辯論安排在11月5日舉行。
（文章來源：中國基金報）
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