6月11日 ，17家車企對供應商作出的“60天賬期”承諾 ，成為熱議話題 。60天，劃定了賬期的紅線 ，但車企與供應商之間在實際操作中 ，模糊的支付方式 、不明的賬期起算時間等，讓供應商也產生“治了賬期的標 ，難治拖欠的本 ”的擔憂 。其中 ，在此前車企使用承兌匯票等“潛規則 ”下，供應商擔心賬期只是表面回歸60天 ，實則仍存在資金回籠不暢的隱患。
暗藏“承兌等待期”
支付賬期被拉回60天內 ，車企向外界釋放出推進行業公平 、有序發展的信號 。然而，對于這份承諾能否真正兌現，供應商們仍存疑慮 。
汽車零部件供應商普遍投資規模大 ，而賬期被拖延 ，使得公司需要借貸經營，所產生的較高負債率和資金成本 ，讓供應商的現金流安全性變得十分脆弱。因此 ，汽車零部件供應商對于現金流的需求也更為迫切 。
事實上，在車企60天的支付賬期承諾下 ，付款流程中的“承兌匯票 ”問題也浮出水面 。“如果60天真的能拿到錢款 ，對于汽車產業鏈的健康度將產生極大利好，但這次車企的承諾其實很模糊。 ”一位零部件供應商負責人表示 ，60天內車企能否支付全款并且是不是現金結賬 ，這些問題車企并未說明 。如果按照目前“賬期+承兌匯票”的支付方式，賬期依舊會被拉長 。如果賬期超過60天 ，車企是給予賠償 ，還是一次結清？這些都是問題。
在現有的車企支付方式中，過半的汽車供應商會面對承兌匯票的付款方式。據了解，該付款模式為“賬期+承兌匯票 ” ，承兌匯票通常6個月才能承兌 ，這也被供應商稱為“承兌等待期 ” 。在看到車企“付款賬期不超過60天”的承諾時，不少供應商最先提出的問題是“60天賬期是否包含票據承兌時間 ” 。然而 ，在17家車企的承諾聲明中 ，僅有北汽集團和上汽集團在宣布“60天賬期 ”承諾的同時，承諾“全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式”。
值得一提的是 ，承兌匯票分為銀行承兌匯票和商業承兌匯票 。其中 ，銀行承兌匯票由銀行作為承兌人，依托銀行信用進行結算 ，兌付風險較低 ，資金保障相對穩定；商業承兌匯票則由車企自行簽發，其兌現依賴于車企自身的信用和經營狀況 ，存在一定的兌付風險 。
據悉 ，比亞迪向供應商推廣名為“迪鏈”的金融信息平臺，以“迪鏈 ”憑證向供應商進行結算，通常兌付周期為6個月。由于“迪鏈 ”憑證不能直接在二級供應商之間流通 ，只能等到期拿款 ，相當于延長了回款周期 。此外，很多車企都有類似的供應商金融平臺 。
中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉表示 ，這類承諾對比亞迪、吉利 、長城等應付賬款多 、賬期周期長、供應鏈金融占比高的車企 ，并不會傷筋動骨，但對于原本就資金鏈緊張 、融資難的車企來說 ，并不樂觀。
模糊的賬期計算點
汽車供應商對于車企并未說明的賬期起始時間 ，也保持存疑態度 。
采訪中，多位汽車供應商負責人對北京商報記者表示 ，在與車企簽署的合同中 ，通常規定在項目 、產品交付后，廠家的開票日期為款期起始時間 。對此 ，部分汽車供應商開始提出“60天款期的計算時間是否按開票時間計算？還是按照產品入庫時間來計算？”
汽車供應商之所以對此存在疑慮 ，同樣是因為開票前一系列不確定的流程時間，成為耽誤和延長供應商拿到款項的原因。
據悉，按照車企正常流程 ，在供應商產品、服務交付后 ，廠家對產品檢查核驗，通過后將進行審核流程 。“從廠家開始內部審核流程開始 ，就將進入等待期 。 ”一位汽車供應商負責人表示 ，審核需經過法務 、財務等各部門，全部通過后才能進行開票。
“如果按開票時間計算 ，很可能最后結算的時間仍會拉長 ，這還是正常流程。因為驗收審核也存在很多‘潛規則’ 。 ”上述汽車供應商負責人舉例稱，例如驗收環節 ，如果車企不想及時付款 ，便可以卡驗收指標，如單據有問題 ，產品 、數據不符合規定等 。
“有時驗收和開票時間能拖延一至兩個月 ，如果這不算在款期內，其實賬期問題并未得到根本解決。”上述汽車供應商負責人稱，很多車企為上市公司 ，在付款的節點上也有自己的考量 ，因此如果其有意拖延，供應商也只能進入催促模式 。
在中國汽車流通協會副會長王都看來 ，汽車產業鏈很長 ，一個車型就可能涉及上百個供應商的零部件，一個供應商出現問題將影響整車質量 。供應商問題不解決 ，很難讓產業長期生產出優質的產品。縮短賬期確實會將壓力傳遞至主機廠 ，但是主機廠要正視這個問題，只有上下游企業處于正常經營狀態 ，才能保證主機廠運營穩定 。
專家：行業可共同制定“自律規范 ”
事實上 ，相關政策對于驗收、承兌匯票等問題也給出明文規定 。今年6月1日，修訂后的《保障中小企業款項支付條例》（以下簡稱《條例》）正式實施。其中 ，《條例》的第九條規定 ，大型企業從中小企業采購貨物、工程 、服務，應當自貨物 、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定 ，但應當按照行業規范 、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項 ，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項 。
《條例》第十條規定，機關 、事業單位和大型企業與中小企業約定以貨物、工程 、服務交付后經檢驗或者驗收合格作為支付中小企業款項條件的 ，付款期限應當自檢驗或者驗收合格之日起算 。合同雙方應當在合同中約定明確 、合理的檢驗或者驗收期限 ，并在該期限內完成檢驗或者驗收，法律、行政法規或者國家有關規定對檢驗或者驗收期限另有規定的 ，從其規定。機關 、事業單位和大型企業拖延檢驗或者驗收的 ，付款期限自約定的檢驗或者驗收期限屆滿之日起算 。
《條例》第十一條規定，機關 、事業單位和大型企業使用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式支付中小企業款項的 ，應當在合同中作出明確 、合理約定 ，不得強制中小企業接受商業匯票 、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限 。
“《條例》中明確‘合同另有約定的 ，從其約定 ，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項’‘合同雙方應當在合同中約定明確 、合理的檢驗或者驗收期限，并在該期限內完成檢驗或驗收’‘不得強制中小企業接受商業匯票’。 ”在北京市潮陽律師事務所律師胡鋼看來，法律法規已給出明確規定 ，但現實中的情況則較為復雜。因此在《條例》規定下 ，行業有待于盡快建立健全落實的“自律機制” 。
胡鋼建議，在監管部門的指導下 ，相關行業協會可召集利益相關方共同制定自律規范 ，明確法規中抽象的法律術語，將其落實為切實可操作的條款 ，相關利益方共同遵守 。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示 ，相關行業協會可以進行有效的協調，對不予遵守規定的企業給予提醒 ，對于不進行改進的企業 ，協會也可向有關部門進行反饋，幫助行業解決問題。
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