機器人賽道的爆火，不僅催化大量初創(chuàng)科技公司的轉(zhuǎn)型 ，更吸引了此前一直專注整車制造的汽車企業(yè)跨界加入 ，這一趨勢在今年尤為明顯。
8月26日，記者獲悉 ，中國長安旗下辰致集團(tuán)管理層在辰致集團(tuán)“十五五 ”科技規(guī)劃研討會上表示 ，“十五五 ”期間將以動力底盤一體化共性技術(shù)為基礎(chǔ)，建立汽車、機器人 、摩托車跨界創(chuàng)新技術(shù)能力 ，構(gòu)建完整的架構(gòu)集成設(shè)計核心技術(shù)能力 。
“在重大項目方面 ，（辰致集團(tuán)）將聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊以智能底盤域控 、多功能輪轂驅(qū)動、協(xié)作機器人等重點項目為例對研究進(jìn)展及攻關(guān)計劃進(jìn)行分享，推進(jìn)打造辰致集團(tuán)一體化動力底盤集成技術(shù)平臺 ，賦能機器人等新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域 。”管理層將“機器人 ”納入至辰致集團(tuán)重大項目規(guī)劃中。
數(shù)日前 ，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志亦對自動駕駛 、機器人兩大創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系重點提及 。“自動駕駛是平臺能力，對數(shù)據(jù) 、算法、算力 、軟件能力 、硬件能力、整車能力，以及與底盤 、座艙之間的跨域協(xié)同 ，都是一個非常強大的平臺能力賦能 。 ”靳玉志表示 ，自動駕駛平臺能力未來會應(yīng)用到其它場景。“比如，（自動駕駛平臺能力）會從乘用車延伸到干線 、物流運輸車輛以及到Robotaxi等場景 ，也會再進(jìn)一步走向具身智能 。”
小鵬汽車在本月稍早時的財報會上更是給出了人形機器人的量產(chǎn)時間表——小鵬人形機器人預(yù)計將在2026年下半年量產(chǎn) ，新一代人形機器人擬于1024小鵬科技日亮相 。
據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，包括前述企業(yè)在內(nèi) ，目前已有超20家國內(nèi)外車企對外披露了進(jìn)軍機器人賽道的相關(guān)進(jìn)展 ，包括小米、上汽、廣汽 、賽力斯 、比亞迪、豐田 、特斯拉等。
“現(xiàn)階段，車企還無法借助機器人產(chǎn)業(yè)取得可觀的收入和利潤 ，基于現(xiàn)有資源布局未來是十分關(guān)鍵的一步棋 。 ”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為 ，產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)效應(yīng) 、市場潛力驅(qū)動是車企扎堆進(jìn)軍機器人賽道的兩大主要原因 。“首先，在智能化全面來襲的新能源汽車下半場 ，整車企業(yè)培育多年的智能化硬件、軟件生態(tài)可直接或間接應(yīng)用于機器人；其次 ，作為一個萬億級風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，機器人相關(guān)市場潛力巨大，車企可最大化借此吸引資本市場的關(guān)注。 ”
中國電子學(xué)會數(shù)據(jù)顯示 ，到2030年 ，我國人形機器人市場規(guī)模有望達(dá)到約8700億元。此外，據(jù)“高工人形機器人”統(tǒng)計 ，7月全球人形機器人行業(yè)共發(fā)生了24起融資事件 ，其中23起來自國內(nèi)，已披露的融資總額約為70.94億人民幣 ，環(huán)比增長約137.02% 。
截至8月27日A股收盤 ，機器人板塊近一季漲22.58%，近一年漲120.21% 。
（文章來源：財聯(lián)社）
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